F35坠机调查报告公开,飞行员疲劳驾驶,飞机突发致命震荡导致摔机

近日美军公开了发生在5月19日的F-35坠毁调查报告,其中提到了飞行员在事发时处于长时间的疲劳状态之中,降落时由于速度过大等一系列因素导致飞控自动接管;但飞行员的诡异操作诱发了飞控程序中隐藏很深的一个致命漏洞,飞控接管操纵后反而导致战机进一步失控,缓过神来的飞行员无法控制战机便跳伞逃生,此次事故造成了1.7亿美元的直接损失。

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最主要的原因还是因为飞行员过于疲劳,在降落过程中飞机的空速为220节(407公里/小时)的速度,这对于战斗机来说是一个不小的降落速度,又由于飞机进场时攻角过小无法提供有效升力,飞机在跑道上反复弹跳;飞行员估计当时也是十分紧张,几次上抬杆又诱发了飞机震颤,F-35的飞行控制系统此时强行介入,却因为飞参环境数据输入溢出,失去了原本的功能,更注定了这架F-35坠毁的命运。

F35坠机调查报告公开,飞行员疲劳驾驶,飞机突发致命震荡导致摔机

飞行控制系统将升降舵锁死,飞行员短时间内无法做出有效的操控,无奈只能跳伞求生。这一事故看似发生的十分离谱,但也暴露出了一个重要问题,就是F-35和F-22的飞行控制系统有着一样的致命漏洞。

在1992年F-22的原型机在加利福尼亚某空军基地降落时,发生了与此次事故差不多的问题,飞行员导致的飞机震颤让飞控产生误判,从而接管飞机导致飞机坠毁。飞行员的失误操作加上某些外在因素影响,触发了飞行控制系统中的致命漏洞。说得再通俗一点就是,飞行员骚操作,飞机的电脑程序被玩坏了、懵了,不知道接下来该干嘛了。

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F-22原型机的那次事故距今已经过去了28年之久,然而同样的问题又再次出现,虽然因为飞控出现事故,但美国F-35的飞控系统自动化程度较高,飞行员在大过载机动时如果突然昏厥,飞控系统也能完成接下来的飞行动作。飞行控制系统还会平衡因为油量或挂载变化导致的重心改变问题。

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飞行控制系统是现代战机不可或缺的重要系统,堪称战机的核心部分,太过简陋的飞控将会大大增加飞行员的工作量;而自动化较高的飞行控制系统如果不解决某些漏洞,也会产生非常致命的问题。虽然现在美军并没有对相关机型停飞处理,但估计飞行员手册的注意事项已经被修改。28年发生了2次事故这一频率并不是很高,对飞行控制系统进行重新修改将耗费大量的人力物力,美军从成本考虑也不会进行修改。

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美军2020年坠机事故频发,以往摔机频繁的印度空军,现在都要比美军收敛;从F-22、F-35到F-16、F-15基本是主力机型都摔了一遍。美军在疫情期间不断提高战备水平,飞行员和飞机的出动频率都大大增加,飞行员的疲劳程度和飞机损耗也相应增加。但美军在2020年的最高纪录是30天内连摔5架飞机,这一频率让外界感到十分意外,目前还有多次坠机事故正在接受调查,F-35的这次坠毁事故调查就耗费了4到5个月的时间。