终于来了!首曝运-20给歼-20加油照?只是还有一个小遗憾

近日,网站上一张照片引起讨论,照片中一架大型飞机后跟着一架战斗机,而大飞机机翼处隐约可以看到有一根长管延伸到机身后,似乎快要与后方战斗机对接。

尽管照片并不清晰,但从外形轮廓来看,很容易判断出这架大型飞机是我国的运-20运输机,而后面跟着的战斗机是我国先进的歼-20战斗机。如果这张照片是真实的话,也算是全网首曝运-20给歼-20加油照,这可是相当罕见的一幕。

作为我国大型运输机平台,运-20自问世以来便备受瞩目。运-20的出现弥补了我国在国产大型运输机领域的空白,同时去年就有消息称运-20平台的加油机已经首飞,我国“加油机荒”的问题很快就能得到解决。

如今看到运-20加油机与歼-20同框的场景,可以说这一刻终于来了。不过也有网友表示,从照片中我们看到运-20加油机与歼-20同时现身的确让人激动,只是还有一个小遗憾。

网友指出,遗憾的地方在于照片中运-20的加油管依旧是软管加油,而不是目前最先进的硬管加油方式。

软管加油在安全性与加油效率上都不如硬管加油,而美军就主要采用硬管加油的方式,很多人期盼运-20加油机也将采用硬管加油的方式。不过就当前而言,运-20采用软管加油的方式实际上更符合我国空军的特点。

过去,中国在轰-6的基础上改造轰油-6加油机,不过首先于平台,轰油-6一次仅能为其他战机加油18吨,而且其加油吊舱接口仅适配歼-10战机和歼-8D,随着我国引起苏-30与苏-35战机,轰油-6完全用不了。

后来我国从乌克兰引进3架伊尔-76加油机,才算解决这些战斗机加油的问题,但在数量上,却完全不够用。

中国目前总共3架伊尔-76加油机与十多架轰油-6,但各式军机却有3000多架,就拿战机而言,我国主力战机依旧是三代机为主,这些战机的加油口还是适配软管加油。

因此我们的加油机首先考虑的是要解决庞大数量的各式战机急缺加油机的问题,因此运-20加油机最开始采用软管加油完全合情合理。

此外硬管加油的话,也并非“尽善尽美”,比如硬管加油机一次只能给一架战机添油,而且硬管加油机的成本要远超软管加油,即使是资金充裕的美军,也没有全部采用硬管加油。

而且随着新工艺的改进,硬管加油机对飞机技术的要求也原来原高,即使是美军也没能完全解决新工艺下硬管加油技术,像波音公司为美国空军研发的KC-46加油机就算在硬管加油的新工艺上存在一些问题,不断被曝出问题,至今没能在美军大规模服役。

由此可见,如果中国要采用硬管加油技术的话,将需要更多的时间来进行研究,让运-20立马就上线硬管加油技术,既不现实,也不符合中国空军对加油机要求“救急”的特性。

当然,这也不是说我们未来将会放弃硬管加油。有消息称,未来运-20加油机将会采用软管与硬管结合的方式。将来随着歼-20战机大量服役,以及轰-20等重型轰炸机出现,我军在对加油机效率上必然有要求,因此只需再等等就行。